Energie Effizienz
Auf der MEPC 76 im Juni 2021 verabschiedete die IMO Änderungen zum Marpol-Anhang VI, mit denen neue Vorschriften zur Verringerung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrt eingeführt wurden. Mit einer Reduzierung um 50 % bis 2050 wurden ehrgeizige Ziele gesetzt, die die Beteiligten dazu zwingen, die Effizienz in allen Bereichen der Schifffahrt zu verbessern. Im Rahmen der neuen Vorschriften wurden EEXI, CII und SEEMP eingeführt, und Schiffseigner und Betreiber müssen sich dringend darauf vorbereiten, ihre Schiffe konform zu halten.
Schiffseigner und -betreiber müssen sich dringend auf diese Herausforderungen vorbereiten und prüfen, wie sie ihre Schiffe konform halten können.
Mit unserem Fachwissen und unserem umfangreichen Know-how über Schiffstechnologien und -effizienz können wir Sie bei der Vorbereitung auf diese Herausforderungen unterstützen. Um die Vorschriften einzuhalten, müssen sowohl der technische Ansatz (EEXI) als auch die betriebliche Leistung (CII, SEEMP) analysiert und erfüllt werden. All diese Maßnahmen erfordern eine intensive Analyse der technischen Systeme, der Leistung der Schiffe und ihrer Auswirkungen auf die Umwelt.v
SEEMP, CII , EEXI Wie hängt das alles zusammen?
Energieeffizienz beginnt mit einem Blick auf den Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP).
Der SEEMP ist in erster Linie als Managementinstrument für den Einsatz an Bord gedacht und zielt darauf ab, die Energieeffizienz des Schiffsbetriebs zu verbessern.
Der SEEMP sollte an die Merkmale und Bedürfnisse der einzelnen Unternehmen und Schiffe angepasst werden.
Daher ist er ein schiffsspezifischer Plan.
EEXI bedeutet (Energy Efficiency Design Index).
Es handelt sich um einen technischen Ansatz, bei dem der C02-Ausstoß eines Schiffes im Verhältnis zu seiner Transportleistung, ausgedrückt durch die Geschwindigkeit und die Tragfähigkeit des Schiffes, festgelegt wird. Die Berechnungsrichtlinien beziehen sich auf die Berechnungsrichtlinien des EEDI, mit einigen Änderungen. Der EEXI gilt für alle Schiffe über 400 BRZ, die unter die Anlage VI des MARPOL-Übereinkommens fallen, sowie für ältere Schiffe, die nicht in den Anwendungsbereich des EEDI fallen.
Der EEXI Ihres Schiffes kann mit unserem hausgemachten Rechner berechnet werden.
Danach kann Ihnen das Technical File ausgestellt werden.
Hier können Sie auf unseren kostenlosen Rechner zugreifen und mehr über den EEXI lesen.
CII bedeutet (Carbon Intensity Indicator).
Der CII ist für Schiffe mit mehr als 5000 BRZ relevant und setzt die CO2-Emissionen grundsätzlich ins Verhältnis zur transportierten Ladung und den zurückgelegten Entfernungen. Es handelt sich also um einen operativen Ansatz, der jedoch jedes Jahr strenger wird.
Lesen Sie hier mehr über CII
Sowohl EEXI als auch CII treten in Kraft in
Falls Sie Fragen CII oder EEXI haben, können Sie hier Kontakt mit uns aufnehmen.
